Устаткування хлібосховища і експедицій.

Хліб, будучи найбільш масовим штучним продовольчим вантажем з найменшим строком реалізації, вимагає жорстких санітарних режимів, слабо витримує механічні дії, особливо в перші години після випічки. З огляду на це важлива роль повинна відводитися транспортно-складських операцій. Однак у порівнянні з рівнем механізації основного виробництва механізація транспортно-складських операцій з готовою продукцією значно відстає, ледь досягаючи 10 ... 15%.

Схеми проведення транспортно-складських робіт. Для хлібосховища і експедицій більшості хлібопекарських підприємств характерно транспортування готових виробів на лоткові або поличних вагонетках з ручним укладанням продукції в лотки і перевантаженням їх у спеціалізовані автофургони.

Більш прогресивною є схема транспортування хлібних виробів за допомогою контейнерів. У цьому випадку використовується спеціалізований автотранспорт з вантажопідйомним бортом, що працює від електричного приводу. Випечені вироби з печей направляються стрічковими транспортерами до сортувальному столу, де проглядаються і укладаються вручну в контейнери, які переміщаються в хлебохранилище.

Для переміщення контейнерів застосовуються навантажувачі, підвісні або підлогові конвеєри.

Відповідно до заявки-замовленням завантажені контейнери подаються на вантажну платформу, встановлюються водієм на опущений борт автомашини, піднімаються і закочуються в фургон, після чого борт, який є одночасно і дверима, закривається. Після прибуття в торгову точку водій вивантажує контейнери в підсобне приміщення або в торговий зал магазину, забирає порожні контейнери і доставляє їх на хлібозавод. Реалізація продукції проводиться в магазині з контейнерів. Після санітарної обробки контейнерів і лотків цикл повторюється.

На рис. 3.49 представлена ​​схема комплексної механізації вантажно-розвантажувальних і транспортно-складських робіт в хлібосховища і експедиціях, яка економічно обґрунтована для впровадження на хлібозаводах великої потужності і призначена для механізації всіх операцій - від виходу хліба з печі, укладання його в тару перед завантаженням у автохлебовоз. У цій схемі задіяні агрегати 1, 4, 5 для укладання хліба в лотки і лотків в контейнери, траверсів візок 2, конвеєр 3, поворотний круг 6, агрегат 7 для ручного укладання дрібноштучних виробів в лотки, циркуляційний стіл 8, контейнери з порожніми лотками 9 , спеціальний підйомник 10 для листів з дрібноштучними виробами, механізми 11 ... 13 підйому і вивантаження хліба у печей, пристрої 14, 15 для центрування і стикування автохлебовозов, двостулкові ворота 16, ділянку для доукомплектування 17, рейковий шлях 18, Комплектуючі візок 19, завантажувальні конвеєри 20, автохлебовози 21, підлоговий накопичувач контейнерів 22, агрегат 23 для санітарної обробки літаків, накопичувач 24 завантажених контейнерів, роздавальна візок 25.Мал. 3.49. Схема комплексної механізації вантажно розвантажувальних і транспортно складських робіт

Мал. 3.49. Схема комплексної механізації вантажно-розвантажувальних і транспортно-складських робіт в хлібосховища і експедиціях

Вантажно-розвантажувальні і транспортно-складські роботи за цією схемою здійснюються в такий спосіб.

З печей хліб за допомогою розвантажувальних механізмів по стрічковим транспортерах направляється в хлебоукладочние агрегати. Перед подачею в агрегати хліб проходить механізми орієнтування.

Від хлебоукладочних агрегатів завантажені контейнери траверсної візком (див. Рис. 3.49) передаються на конвеєри для зберігання хліба - накопичувачі 24. Траверсні візки переміщаються по рейкових шляхах перпендикулярно осях накопичувачів. Кожен сорт (вид) хліба зберігається на відповідному конвеєрі-накопичувачі до відправки до торгової мережі. Комплектування відвантажувальних партій контейнерів проводиться в автоматичному циклі. Згідно замовленнями оператор задає комплектуючої візку програму.

Доукомплектування контейнера лотками здійснюється на ділянці 17, що складається з кільцевого конвеєра-комплектувальника, механізму перевантаження лотків, рейкового шляху 18 і пульта. Повертаючи контейнер навколо осі, можна підвести будь-накопичувач до місця навантаження в комплектовщик.

Скомплектовані контейнери забираються комплектуючої візком і передаються на вказаний в програмі завантажувальний конвеєр 20. Всі завантажувальні конвеєри розраховані на зберігання двох комплектів - восьми контейнерів. Завантажувальний контейнер стикується з автомашиною 27, яка до цього, прибувши на завод від торгової точки, стикувалася з лінією прийому контейнерів з порожніми лотками 22 і вивантажила контейнери. Порожні контейнери були спрямовані в агрегат 23 для санітарної обробки. Контейнери, які пройшли санітарну обробку, траверсної візком 2 подаються за заданою програмою до хлебоукладочним агрегатів 1,4,5,7.

Після стикування автомашини з завантажувальним конвеєром включається механізм, який завантажує весь комплект з чотирьох контейнерів в кузов.

Облік готової продукції здійснюється рахунковим пристроєм. У кузов автомашини вміщуються чотири контейнери, а в кожен контейнер - 32 стандартних лотка.

Порівняльна оцінка різних способів механізації хлібосховища і експедицій показує, що контейнерна доставка з використанням автомобілів з вантажопідйомним бортом дозволяє виключити важка фізична праця, механізувати процеси транспортування без значних капітальних витрат, скоротити простої автохлебовозов під розвантаженням і завантаженням в результаті одночасної обробки контейнерів.

Обладнання для сортування та обробки випечених виробів. Для сортування та обробки хлібних виробів перед укладанням їх в лотки застосовуються циркуляційні столи (рис. 3.50): круглий і з гнучким пластинчастим конвеєром.

Круглий стіл (див. Рис. 3.50, а) має кришку 7 конусної форми діаметром 2000 мм з невеликим бортом. Кришка виконана з листової сталі і встановлена ​​на вертикальній стійці 2. У стійку вмонтований черв'ячний редуктор 3. Вал черв'ячного колеса редуктора одночасно служить віссю обертання кришки столу. Кришка приводиться в рух від електродвигуна 4 і обертаються з частотою 4 хв-1

Готові вироби, що надійшли на стіл з стрічкового транспортера або сковзала, рівномірно розподіляються на всій його поверхні, зсковзуючи при обертанні до упору в борт.Мал. 3.50. циркуляційні столи

Мал. 3.50. Циркуляційні столи: а - круглий; б - з гнучким пластинчастим конвеєром

Стіл з гнучким пластинчастим конвеєром (див. Рис. 3.50, б) являє собою горизонтальний транспортер, що складається з двох горизонтально розташованих ланцюгових блоків 2, пластинчато-роликового ланцюга 3, до ланкам якої прикріплені планки 4. Станина 7 має невисокий борт. При русі конвеєра планки кінцями ковзають по бортах станини столу, виконаним з уголковой стали.

Додати коментар

Вашу адресу електронної пошти не буде опублікований. Обов'язкові поля позначені *